Полноприводной радиоуправляемый внедорожник - монстр с ДВС Duratrax Warhead EVO в масштабе 1/8, имеющий очень неплохой баланс мощности и скорости, превосходный выбор для любителей внедорожников.
Усовершенствованная модель внедорожника, в который были учтены многочисленные ошибки других производителей и опыт эксплуатации Duratrax Warhead, непосредственный конкурент моделей линейки радиоуправляемых внедорожников HPI Savage.
Что есть в монстре Warhead и чего нет у других:
Сверхпрочные CVD оси вместо стандартных, полированная резонансная труба взамен пластиковой, трансмиссия с реверсом, алюминиевые амортизаторы и подвеска адаптированная для гонок.
Различия между Warhead и Warhead Evo:
Быстрая система запуска при помощи ручного ротостарта Duratrax Kwik-Pit Super Start, входящего в комплект. Возможность запуска от стартового стола.
3-кулачковое гоночное сцепление Warhead, навеянное опытом гонок на автомоделях в масштабе 1/8 со специальными пружинами для каждого кулачка, ускоряющими зацепление.
Опресованная, прочная ведущая шестерня.
Настраиваемый Slipper Clutch, предотвращающий повреждения шестеренок во время прыжков и ускорения автомобиля.
Топливный бак емкостью 165 куб.см. с уплотнительными кольцами.
Усиленные переборки и рулевая колонка.
Конструктивные особенности:
Шасси: из алюминия 7075 T6 толщиной 3 мм с дополнительным алюминиевым каркасом, используемым одновременно в качестве ручки для переноски Duratrax Warhead.
Привод: Полный, с CVD осями.
Электроника: трехканальный AM передатчик пистолетного типа от Futaba на 75Мгц, (произведенного по заказу Duratrax), мощный сервоприводом руля SX200 (с подшипниками и усилием 12 кг*с), два стандартных сервопривода SX100;
Двигатель Supertigre G27CX объемом 4.4 куб.см, 2.5 л.с. с двухигольчатым карбюратором, ABC парой, двойными подшипниками коленвала, алюминиевой головой красного цвета и большим воздушным фильтром.
Система запуска: ротостарт DuraTrax Kwik-Pit Super Start.
Система выхлопа: полированная двухкамерная алюминиевая гоночная резонансная труба.
Топливный бак: объемом 165 куб.см. с защелкивающейся крышкой.
Трансмиссия: двухскоростная, автоматическая с реверсом и настраиваемаемыми точками переключения с защитой от переключения на ходу.
Пошипники: полный комплект, всего 22 штуки.
Амортизаторы: Восемь маслонаполненных алюминиевых с желтыми пружинами.
Основная шестерня: металлическая 62-х зубая, металлическая.
Редуктора: герметичные (передний и задний).
Дифференциал с металлическиим шестернями.
Тормоза: двойные, композитные.
Резина: 152 мм внешний диаметр и 79 мм шириной с вставками.
Диски: хромированные, 5-ти спицевые 82 мм диаметром и 76 мм шириной (подходящие по размерам от моделей Traxxas T-Maxx и HPI Savage).
Кузов: вырезанный, оттримированный и окрашенный.
Бампера: из композитного пластика (передний и задний).
Подвеска: двойные передние и задние рычаги подвески с 63-мя различными вариантами крепления амортизаторов (дорожный просвет регулируется в пределах от 95 до 38мм).
12 батареек размера AA (8 для передатчика и 4 для приемника);
6-ти баночный силовой аккумулятор 7.2 В для ротостарта емкостью от 1500 Мач;
Топливо для двухтактных двигателей с 20% нитрометана и 16% масла;
Заправочная бутылка;
Зарядное устройство для аккумулятора ротостарта;
Устройство накала на свечу.
Технические характеристики:
Длина, мм
569
Ширина, мм
444
Высота, мм
267
Вес, грамм
5398
Колесная база, мм
366
Передняя колея, мм
422
Задняя колея, мм
425
Дорожный просвет, мм
38-102.5
Мощность двигателя
2.5л.с при 30000об/мин
Обороты двигателя
3000-35000
Примечание:
Артикулы модели внедорожника: зеленый кузов (DTXD6962), синий (DTXD6964), красный (DTXD6968), желтый (DTXD6970), белый (DTXD6972) и фиолетовый (артикул DTXD6974).
